Whistler Pro-368Xi

A Whistler Pro-368Xi egy fejlett figyelmeztető készülék a legújabb Pro sorozatból, amelyet kifejezetten az európai piacra terveztek, hangsúlyt fektetve a maximális érzékelési hatékonyságra és a téves riasztások minimalizálására. Ez a radar- és lézerérzékelő a kifinomult technológiát kompakt, 10×7,5×3 cm-es méretekkel és mindössze 320 grammos tömeggel ötvözi, így ideális megoldás bármilyen járműbe történő diszkrét beszereléshez. A készülék kompakt mérete lehetővé teszi a rugalmas elhelyezést a műszerfalon vagy a szélvédőn anélkül, hogy korlátozná a vezető kilátását, a modern fekete dizájn pedig harmonikusan illeszkedik a korszerű járművek belsejébe. A készülék továbbfejlesztett, keskeny sávú Ka-sávú letapogatást használ, amelyet az európai viszonyokra optimalizáltak, ahol a 34,00 GHz és 34,30 GHz-es speciális frekvenciák általánosan használatosak. Ez a technológia jelentősen csökkenti az észlelési válaszidőt, mivel a rendszernek nem kell a frekvenciák széles skáláját pásztáznia, hanem csak a releváns keskeny sávú szegmensekre összpontosít, ami gyorsabb riasztási időt és megbízhatóbb észlelést eredményez. Az érzékelő alapvető működési elve a rendőrségi radarok által a járművek sebességének mérésére használt fizikai Doppler-effektuson alapul.

Amikor a radar elektromágneses jelet küld egy mozgó jármű felé, ez a jel a jármű sebességével arányos, megváltozott frekvenciával verődik vissza. A frekvenciavál­tozás egyenesen arányos a mozgó tárgynak a jelforráshoz viszonyított sebességével, ami pontos sebességszámí­tásokat tesz lehetővé. A Pro-368Xi folyamatosan figyeli az elektromágneses spektrumot, és azonosítja e radarjelek jellegzetes mintáit, mielőtt a jármű belépne a tényleges sebességmérési tartományba. A fejlett processzorok valós időben elemzik a fogadott jeleket, és összehasonlítják azokat az ismert radarjellemzők adatbázisával, lehetővé téve a törvényes rendőrségi radarjelek megbízható azonosítását. A készülék egyszerre több frekvenciasávban is működik, érzékeli az X-sávot 10,50 GHz és 10,55 GHz között, a K-sávot 24,05 GHz és 24,25 GHz között, valamint a 34,4 GHz és 36,0 GHz közötti spektrumot lefedő széles sávú Ka-sávot. Az innovatív lézeres érzékelési technológia a modell egyik erőssége, és tükrözi a lézeres sebességmérő kamerák egyre szélesebb körű használatát az európai rendőri szerveknél. A rendszer teljes 360 fokos védelmet nyújt a lézeres sebességmérő kamerák ellen, ami azt jelenti, hogy minden irányból, beleértve a frontális, hátsó és oldalsó szögből történő észlelést is.

Ez a minden irányú védelem kritikus fontosságú, mivel a lézeres mérések különböző pozíciókból, például hidakról, hordozható állványokról vagy mozgó járművekből végezhetők. Úttörő újítás a lézerimpulzusok érzékelésének egyedülálló, frekvencia alapján hat külön kategóriára történő felosztása. Az L1 szegmens 900 Hz-ig érzékeli az impulzusokat, az L2 szegmens az 1100 és 2000 Hz közötti tartományt fedi le, az L3 a 2000 és 3000 Hz közötti tartományt, az L4 a 3000 és 4000 Hz közötti tartományt, az Lc szegmens a 900 és 1100 Hz közötti frekvenciákra specializálódott, a speciális Lt szegmens pedig a Traffipatrol XR rendszer érzékelésére optimalizált. Ez a szegmentálás lehetővé teszi az Európai Unióban használt különböző típusú lézermérők pontos azonosítását, beleértve a ProLaser III, Jenoptik, Riegl, LSID és Ultra Lyte Laser rendszereket. Mindegyik rendszer sajátos impulzusjellem­zőkkel rendelkezik, amelyeket az érzékelő felismer és kategorizál az optimális figyelmeztetés érdekében. A fejlett szűrőrendszer kulcsfontosságú technológia a fejlett járműtámogató rendszerek és más elektromágneses zavarforrások által okozott hamis riasztások kiküszöbölésére.

Az integrált FDSR (Field Disturbance Sensor Rejection) és TFSR (Traffic Flow Sensor Rejection) érzékelők automatikusan felismerik és kiszűrik az adaptív sebességtartó automatika, a holttérfigyelő rendszerek, az automatikus vészfékezés és a forgalomáramlás-érzékelők jeleit. Ezek a rendszerek gyakran a rendőrségi radarokhoz hasonló frekvencián működnek, de eltérő jeljellemzőkkel rendelkeznek, amelyeket fejlett algoritmusok képesek azonosítani. A technológia kifinomult algoritmusok segítségével elemzi a fogadott jelek jellemzőit, és összehasonlítja azokat a törvényes radarmérések ismert mintáinak adatbázisával­.A rendszer a jelek elemzése alapján folyamatosan tanulja és módosítja szűrőit, fokozatosan növelve a valódi fenyegetések és az ártalmatlan források megkülönbözte­tésének pontosságát. Az eredmény a téves riasztások számának drámai csökkenése, miközben a valódi rendőrségi radarokra való maximális érzékenység megmarad. Az érzékelő felhasználói felületének kialakításakor nagy hangsúlyt fektettek az intuitivitásra és az áttekinthetőségre, hogy a járművezető gyorsan felmérhesse a helyzetet anélkül, hogy a vezetéstől elvonatkoztatna. A háromféle fényerősségben állítható háttérvilágítással ellátott alfanumerikus kijelző az észlelt jelekről szóló átfogó információkat könnyen olvasható formában jeleníti meg.

A többszínű kijelző különböző színeket használ az észlelt jelek típusának gyors vizuális azonosítására, lehetővé téve a veszélyszint azonnali felismerését. A kilencfokozatú jelerősségjelzés pontos információt nyújt a forrástól való távolságról, a növekvő erősség a mérőeszközhöz való közeledést jelzi. Színkódolt ikonok azonosítják az észlelt sávot, segítve a járművezetőt a veszély jellegének megértésében. Dim/Dark üzemmódban a kijelző kikapcsolható a diszkrét éjszakai vezetés érdekében, és csak a stroboszkópos LED-ek adnak vizuális figyelmeztetést a jármű belső világításának zavaró hatása nélkül. Ez az üzemmód különösen hasznos éjszakai utazáskor, amikor a fényes kijelző zavaró lehet, vagy nem kívánt figyelmet vonhat magára. Az érzékelő adaptív érzékenysége az aktuális vezetési körülményekhez igazítható négy speciális üzemmód segítségével, amelyek optimalizálják a készülék teljesítményét a különböző környezetekhez. Az autópálya üzemmód minden sávban maximális érzékenységet biztosít az autópályákon és gyorsforgalmi utakon való vezetéshez, ahol a maximális távolságon történő korai észlelés elsődleges fontosságú. Ebben az üzemmódban az érzékelő teljes érzékenységgel működik, és az összes rendelkezésre álló sávot maximális frekvencián pásztázza a lehető leggyorsabb reagálás érdekében.

A City 1 üzemmód csökkenti az érzékenységet az X-sávban, hogy csökkentse a téves riasztásokat városi környezetben, ahol gyakoriak az olyan interferencia­források, mint az automatikus ajtók, mozgásérzékelők és mikrohullámú érzékelők. A City 2 üzemmód teljesen kikapcsolja az X-sávot, amely a városi területeken a leggyakoribb interferencia­forrás, miközben a modern rendőrségi radarok által használt K- és Ka-sávokon teljes érzékenységet tart fenn. A harmadik városi üzemmód még finomabb érzékenységi beállításokat kínál, amelyek az elektronikus eszközök nagy koncentrációjával rendelkező sűrű városi környezetekre optimalizáltak, ahol a hagyományos beállítások elfogadhatatlan mértékű téves riasztásokat generálhatnak­.A Alert Priority technológia egy intelligens riasztási prioritási rendszer, amely automatikusan értékeli a több radarjel potenciális veszélyét, amikor egyszerre észleli őket, és csak a legjelentősebb fenyegetést riasztja. A rendszer olyan tényezőket elemez, mint a jelerősség, a sáv típusa, az impulzus jellemzői és az észlelési előzmények, hogy meghatározza, melyik jel jelenti a legnagyobb kockázatot. Az algoritmus figyelembe veszi annak valószínűségét, hogy egy adott jel rendőrségi radartól származik, a forrástól való távolságot és a megközelítés sebességét.

Így a felhasználót nem nyomasztja az egyidejűleg érkező riasztások száma, hanem egyértelmű és releváns információkat kap a legfontosabb fenyegetésről, lehetővé téve a gyors és megalapozott döntést a válaszadásról. A Pulse Protection funkció védelmet nyújt az Instant-On radarok ellen, amelyek az egyik legkeményebb észlelési kihívást jelentik. Ezek a radarok csak rövid ideig sugároznak mérési jelet, amikor a mérés elindul, jellemzően akkor, amikor a kezelő egy adott járműre irányítja a készüléket. Az érzékelő fejlett algoritmusok segítségével gyorsan azonosítja ezeket a rövid impulzusokat, és azonnal riasztja a vezetőt, bár a válaszadás ideje jelentősen korlátozott lehet. A Ka-POP üzemmódú érzékelési technológia kifejezetten a POP üzemmódban működő radarok érzékelésére van optimalizálva, amely rendkívül rövid, 67 milliszekun­dumnál rövidebb ideig tartó mérési impulzusokat használ. Ezeket az ultrarövid impulzusokat úgy tervezték, hogy a hagyományos érzékelőkkel ne lehessen érzékelni, de a Pro-368Xi speciális, nagy mintavételi sebességű áramköröket használ a megbízható azonosításukhoz. A Stealth technológia teljes érzékelő láthatatlanságot biztosít a VG-2 és Spectre radarérzékelőkkel szemben, amelyeket egyes rendőri szervek az érzékelőkkel felszerelt járművek azonosítására használnak.

Ez a technológia kritikus fontosságú azokban a joghatóságokban, ahol a detektorok használata korlátozott vagy tiltott. A Pro-368Xi speciális árnyékolással és optimalizált áramkörrel minimalizálja az elektromágneses kibocsátást az ezen eszközök által figyelt frekvenciákon. A csomag teljes tömege 440 gramm, és magán az érzékelőn kívül tartalmaz egy, a legtöbb járműhöz optimális hosszúságú tápkábelt, egy kiváló minőségű, rezgés- és hőmérséklet-változásnak ellenálló tapadókoronggal ellátott gyorskioldó konzolt, valamint egy angol nyelvű, részletes telepítési és konfigurációs utasításokat tartalmazó felhasználói kézikönyvet. A Whistler Pro-368Xi a fejlett technológia, a megbízható teljesítmény és a megfizethető ár optimális kombinációját képviseli, így ideális választás azon európai járművezetők számára, akik hatékony védelmet keresnek a radaros és lézeres sebességmérések ellen, miközben teljes mértékben megfelelnek a helyi előírásoknak. A készülék a polgári használatra elérhető jelenlegi érzékelési technológia csúcsát képviseli, és a lényegesen drágább professzionális rendszerekhez hasonló szintű védelmet nyújt.

Tulajdonságok:

• X-sávú radarérzékelés: 10,50–10,55 GHz
• K-sávú radarérzékelés: 24,05–24,25 GHz
• Ka-sávú radarérzékelés széles sávban: 34,4–36,0 GHz
• Ka-sávú radarérzékelés keskeny sávú Európa: 34,00 GHz
• Ka-sávú radarérzékelés Európa keskeny sávban: 34,30 GHz
• Lézeres érzékelés: 800–1000 nm hullámhossz
• Lézerszegmens L1: legfeljebb 900 Hz impulzusfrekvencia
• L2 lézerszegmens: impulzusfrekvencia 1100–2000 Hz
• L3 lézerszegmens: impulzusfrekvencia 2000–3000 Hz
• L4 lézerszegmens: impulzusfrekvencia 3000–4000 Hz
• Lc lézerszegmens: impulzusfrekvencia 900–1100 Hz
• Lézerszegmens Lt: speciálisan a Traffipatrol XR számára
• Lézeres érzékelési szög: 360° (elöl, hátul, balra, jobbra)
• Érzékelt lézerrendszerek: ProLaser III, Jenoptik, Traffipatrol XR, Riegl, LSID, ProLaser, Ultra Lyte Laser.
• GATSO radarérzékelés: igen
• Ka-POP üzemmód észlelése: igen
• PULSE üzemmód elleni védelem: igen
• VG-2 védelem: igen, 100%-os lopakodó üzemmódban
• Spectre védelem: igen, 100%-os lopakodó üzemmódban
• FDSR (Field Disturbance Sensor Rejection): igen
• TFSR (Traffic Flow Sensor Rejection): igen
• Érzékenységi üzemmódok: autópálya, város 1, város 2, város 3
• Kijelző típusa: alfanumerikus, több színű
• Kijelző háttérvilágítás: 3 fokozatban állítható fényerősségű
• Halvány/sötét üzemmód: igen (kijelző kikapcsolva)
• Jelerősségjelzés: 9 szint
• Stroboszkópos LED-ek: 2 db
• Riasztási prioritás: igen
• Riasztási hangtípusok: 3 különböző
• Csendesítő funkció: kézi némítás
• AutoQuiet funkció: automatikus némítás
• Szelektív sáv be/ki: igen
• Automatikus önellenőrzés: igen
• Beállítási memória: hosszú távú, még a tápellátás kikapcsolása után is
• Méretek: 10×7,5×3 cm
• A készülék súlya: 320 g
• Csomag súlya: 440 g
• Tápellátás: 12V DC, negatív földelés
• Csatlakozás: szivargyújtó
• Érzékelő típusa: hordozható
• Felszerelés: tapadókorongos tartó a szélvédőn
• Működési hőmérséklet: szabványos autóipari körülmények között